Cincin-O adalah cincin melingkar, biasanya terbuat dari karet elastis. Ukurannya ditentukan oleh diameter dalam D1 dan diameter kawat D2.
Efek penyegelan cincin-O diperoleh dengan deformasi elastis dari diameter kawat radial D2 dalam alur yang dirancang dengan benar. Ini berarti bahwa penampang lingkaran dikompresi menjadi elips, sehingga menutup celah antara permukaan penyegelan atau kontak dan bagian bawah alur. Kompresi permukaan yang dihasilkan adalah kunci untuk mendapatkan efek penyegelan yang diinginkan. Tingkat deformasi diameter kawat cincin-O terutama tergantung pada kedalaman alur
Cincin-O adalah elemen penyegelan dengan penampang melingkar. Ini banyak digunakan dalam berbagai peralatan mekanis dan memainkan peran penyegelan pada suhu, tekanan, dan media cair atau gas yang berbeda.
Dibandingkan dengan cincin penyegelan lainnya, ia memiliki sifat superior berikut:
① Bagian penyegelan memiliki struktur sederhana, bagian instalasi yang ringkas, dan bobot ringan.
② Ini memiliki efek penyegelan diri, dan seringkali hanya satu segel yang dapat mencapai efek penyegelan.
③ Kinerja penyegelan itu bagus, dan hampir tidak ada kebocoran saat digunakan sebagai segel tetap. Saat digunakan sebagai segel bergerak, hanya ada beberapa kebocoran dengan kecepatan tinggi.
④ Resistensi gesekan gerakan sangat kecil, dan juga dapat beradaptasi dengan kesempatan pergantian tekanan.
⑤ Ukuran dan alur distandarisasi, biayanya rendah, produknya mudah diperoleh, dan mudah digunakan dan dibeli.
Dibandingkan dengan cincin penyegelan lainnya, ada juga tiga masalah berikut:
① Resistensi gesekan saat startup besar.
② Ketika digunakan sebagai segel untuk perangkat pneumatik, minyak pelumas harus ditambahkan untuk mencegah keausan.
③ Dimensi pemrosesan dan persyaratan presisi aksesori kopling, seperti permukaan bergerak, alur, celah, dll. Sangat ketat.
Cincin penyegelan karet tipe O umumnya disegel oleh rebound yang dihasilkan oleh kompresi, tetapi seiring bertambahnya tekanan, mereka diperas ke dalam celah penyegelan dan mengubah bentuknya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4-1.
Untuk membuat cincin penyegelan karet tipe O memiliki efek penyegelan yang baik dan memperpanjang masa pakai servisnya, celah antara alur instalasi cincin penyegelan karet tipe-O dan bagian penyegelan harus dirancang dengan benar. Ketika celahnya terlalu besar, cincin penyegelan karet tipe-O meremas celah di bawah aksi tekanan oli, menyebabkan kerusakan, sehingga menyebabkan kebocoran. Ketika tekanan kerja kurang dari 9,8MPA, cincin penahan umumnya tidak dirancang. Ketika tekanan lebih besar dari 9.8MPA, permukaan yang mengandung tekanan dari cincin penyegelan karet tipe O mudah diperas, dan cincin penahan harus ditambahkan; Jika berada di bawah tekanan searah, cincin penahan diatur pada permukaan penahan tekanan, dan jika berada di bawah tekanan dua arah, dua cincin penahan diatur, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4-2.
Hubungan antara kekerasan cincin-O dan celah maksimum dan tekanan kerja alur
Ukuran celah penyegelan terkait dengan tingkat tekanan, kekerasan karet dan diameter penampang cincin penyegelan karet tipe O,
Lebar dan kedalaman alur penyegelan aksial; Lebar dan kedalaman alur penyegelan aksial ditunjukkan pada Tabel 4-1-8.
Dalam standar bahan karet, kekerasan dan kompresi deformasi permanen adalah dua sifat yang paling dihargai. Memilih bahan karet dengan deformasi kompresi kecil bermanfaat bagi kinerja penyegelan, dan kekerasannya sangat penting untuk ketahanan tekanan dan anti-ekstrusi cincin penyegelan karet tipe O. Menurut standar domestik dan pengalaman praktis, deformasi permanen kompresi maksimum karet pada suhu yang ditentukan tidak melebihi 50%. Kekerasan karet terkait erat dengan tekanan kerja segel. Semakin tinggi tekanan, semakin tinggi kekerasan.